网上配资平台中航成飞和成飞集成的套利策略

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在成飞集成这波股价翻倍行情前，聊起成飞集成的时候，更多的是惋惜，因为成飞集团借壳的不是成飞集成，而是中航电测。

一、成飞集团借壳中航电测

成飞集成与成飞集团虽同属中航工业体系，但股权关系早已疏离。2014年成飞集团控股权划归中航工业后，二者仅存业务合作。

彼时，成飞集成96%的收入依赖汽车模具，航空零部件业务占比不足2%。反观中航电测，以174亿元“蛇吞象”并购拿下成飞集团100%股权，摇身成为歼-20、歼-10C的资本代言人，股价暴涨500%。这一抉择使成飞集成沦为“弃子”，市值长期萎靡网上配资平台，2024年最低跌至11.77元。

二、歼-10CE威震南亚

戏剧性的是，2025年印巴冲突中歼-10CE战机表现出色，点燃了游资对“成飞系”的二次炒作热情。尽管成飞集成与军机业务关联甚微，但“成飞”之名足以引发市场联想。

叠加低空经济、无人机等热门概念，资金疯狂涌入，推动其市净率飙升至3.91倍，远超行业均值。市场以真金白银上演了一出“名字胜过血缘”的荒诞戏码。

谁都知道成飞集成的上涨是“炒作”？那么为什么是“9连板”，而不是“3连板”或者“6连板”？

我们以2023年底的收盘价为计算基数，中航成飞2023年底的收盘价为43.75元，这波炒作的最高点为97.55元，涨幅约为123%；成飞集成2023年底的收盘价为18.96元，这波炒作的最高点为42.98元，涨幅约为127%。

可以发现，中航成飞和成飞集成的炒作高度基本相同，区别在于中航成飞在创业板上市，每日的最大涨幅为20cm，且因为2024年9月至10月那波涨幅过大，导致在这一轮炒作中没有亮眼表现；成飞集成不一样，之前都是被遗忘的那位，这回终于被“主力”盯上了，因此，“9连板”算是对过去的补偿。

三、小结

套利策略，尤其是相关性套利策略，很少涉及企业经营层面，很少会对企业的营业收入、净利润的财务数据过多涉及。

比如说，之前的长盛轴承和襄阳轴承，仅仅因为两家企业的名字里都有“轴承”两字，当然，两家企业的股价相关性超过85%。但是，成飞集成和中航成飞之间的股价相关性并不高，2024年1月至12月，中航成飞和成飞集成的股价相关性仅为62%，还远远谈不上强相关的程度网上配资平台，但是你去搜索一下沪深两市5000多只股票，有“成飞”两个字的也就是中航成飞和成飞集成了，中航成飞2000亿的盘子，显然是拉不动了，资金只能去炒作只有几十亿的成飞集成，毕竟资本市场从来不缺想象力。

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